2019-03-10

ロクダボ　LEDヘッドライト導入！！　比較＆インプレ編

CBR600RR カスタムバイク

さてさて、前回の「取り付け編」でバイクに装着したスフィアライトのLEDヘッドライト「Rizing 2」　

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どれぐらい変わったのか？？　「確かめてみたい！！　出来るなら明確な比較をしたい」って思うのが人の性！！！　

っというわけで、ハロゲンバルブ vs LEDヘッドライトバルブ で分かりやすく比較できるように写真に撮ってみました！(^^)

比較なので当然ですが、比較対象どうしでは撮影条件を固定！！

（ただ、御迷惑を抑えるため、どっちもエンジンオフの状態＝電圧が低い状態で撮影したので、特にハロゲンバルブで実際より暗くなってる可能性は大きいです(^^; ）

まずは路地に入って、そそくさと撮影。

撮影条件は、

F 2.8・SS 1/15・ISO 1600

色温度が違っても印象が変わってしまうので、ホワイトバランスは太陽光を想定した5200Kに固定。

ついでに、焦点距離は35mm版換算で36mmです。

ではでは！！　いざ！！！

Before・・・

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After！！！！！！

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めたんこ明るくなってますやん！！

もう、あっきらか！！　手前も遠くもムラなく、いいカンジ！

ついでに、アパートの壁に向かって撮影！！！　壁と言ってもテカった素材でしかもカタビラ状になっちゃってるんで、あんまり参考になる条件ではないのはご容赦を・・・

こちらの撮影データは、

F 2.8・SS 1/60・ISO 1600

ホワイトバランス　5200K

焦点距離　35mm版換算 24mm

Before・・・・

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After！！！！！！！！！！

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これだけ明るくなれば、夜の酷道での武器になってくれそう？！！(^^;

ビフォー・アフターを並べてみれば、一目瞭然！！

５５１の「有るとき～　無いとき～・・・」のCMのノリを思い出させるぐらい、雲泥の差ですわ！！！www

実際の街中、そんでもって街灯のある高速道路を走った感じだと、周りの光があるような差が分かりにくい状況でも、少しは違いが分かるぐらい？

ただ、さすがに同じ条件で同時に乗り比べは出来ないので、その状況だとなんとも(^^;

でも、街灯の無い高速とか下道だと、今までよりビシッと明るいのは感じられましたね～

あとは今回の目的の本丸、コイツを装着しての酷道に行って実感してみたいところ！　そういう酷道条件で１番重要になってきて頼りにするハイ側のライトにもLEDを突っ込みましたからね！

　バイクにあんまり乗れない今日この頃、そのまま冬に突入してしまったので、酷道に行ってその本領発揮を確認する日は、まだ先になりそう・・・　

その時が来たら、追記しましょうかね～～(^^;

スフィアライト(SPHERELIGHT) バイク用 LED ヘッドライトライジング2 日本製 H7 (12V用) SRBH7045

出版社/メーカー: スフィアライト(SPHERELIGHT)
メディア: Automotive
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ってことで、これにて、LEDヘッドライト Rizing 2 の比較＆インプレ編、

しゅーーーーーーりょょ～～～～～～～～！！！

じゃーーーーーん！！！

取り付け編 ↓

namamono04.hatenablog.com

2019-03-05

ロクダボ　LEDヘッドライト導入！！　取り付け編

CBR600RR バイクカスタム

今年も花粉症な今日この頃、なまものです。

さてさて今回は久しぶりのカスタム系ブログ！　そもそも久しぶりのバイク関連記事？

タイトル通り、CBR600RRのヘッドライトにLEDバルブを突っ込んだった！ってことです(^^)

純正はハロゲンバルブのロクダボさん。でもいったんツーリングに行けば、ロングの日帰りツーリングになることが多いなまもの、「ヘッドライトがもう少し明るい方が・・・いいよなぁ～」っと思うことがしばしば。

そんなワケで、導入することにしたのは、スフィアライトのLEDヘッドライト、

「RIZING Ⅱ」

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バルブ形状は H7！

色温度は4700Kを選択！！！

ファッション的には6000Kの方かな？ですが、夜間に、それも酷道を走る時の「安心感」を求めるのが目的なので、選択はより実用的な4500kで！

ではでは、御本尊とご対面！(^^)

ファンレスで、金色の放熱フィンで熱を逃がす設計。

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放熱フィンが干渉して純正の防水カバーが使えない時のための、防水ゴムカバーも付属。ロクダボ（PC40 13年モデル）は、ヘッドライトユニット内のクリアランスが厳しい（むしろ飛び出してしまう）ので、今回はこのゴムの防水カバーのお世話になります！(^^)

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ただ、そのまま使うんじゃなくて、あーだこーだと細工して取り付けました(^^;

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【純正防水カバーの加工】

それじゃ、さっそく取り付けにかかりましょー！

何はともあれ、最初に取り掛かるのは今ついてるハロゲンバルブの取り外し！

ヘッドライトユニット裏の「防水カバー」をクルッと回して取り外し！

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そしたら中の、押さえのバネを外し～そんでもってハロゲンバルブ撤去！

次いで、LEDヘッドライトの台座を先に車体側に取り付け！

それじゃ～今回の取り付けの２大ポイントの１つ！！

防水カバーの穴あけ加工！！

ロクダボ（PC40）のヘッドライトユニット、タイトすぎて放熱フィンが防水カバーに干渉するんで、なんかしらの対応は必須。　LIZING 2についてくるゴムの防水カバーをそのまま使ってもいいんでしょうが、もう少し完成度を高めて取り付けたい！　なので、今回はそんな方法で！　ではさっそく！！

取り外してきた純正のヘッドライトの背面カバーを丸く穴あけ！

ホールソーなんていう気の利いたものがあればいいんでしょうが、手持ちに無いので普通の電動ドリルで穴あけ → からのニッパーで切り取り！

そしたらカッターでバリを取って現車合わせしながら干渉する場所を切って穴を広げ～の・・・　この時、光軸調整してもクリアランスが保てるように多少広めに削る方がいいような気がしてます　（その真偽のほどは未確認・・・）

気が済むまで削ったら、ヤスリでならして完了！！

こんなカンジ（↓）になりました！(^^)

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↑「もう、放熱フィンがものごっつ飛び出してて、加工無しじゃ取り付けられないことが良くわかる」の図 www　　まぁ、熱に弱いLED,放熱フィンが外に出る方が好ましいっちゃ好ましいですが(^^;

もし、純正のカバーを加工するのが抵抗あるなら、純正部品を取り寄せとくのもよろしいかと！

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はい、チキンななまもの、取り寄せました。　まぁ純正品を持っておけば、戻すのも簡単ですし(^^;

背面カバー： 33112-MFJ-D01

防水パッキン： 33114-MGE-641

【 RIZING Ⅱ 付属のゴム防水カバーの加工】

本体側の防水カバーを加工したら、次のステップ！

加工した純正カバーに合うように、Rizing2に付属してくるゴムの防水カバーを加工、そして、シーリング材（シリコンコーキング）を使って合体させる、の巻き！

まぁ慎重かつ大胆な目分量でゴムのカバーを切って、

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さっそく車体側の防水カバーと合体！　ヘッドライトユニット内に雨とか洗車の水が入らないようにシリコンコーキングで封鎖！！

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内側から見たらこんなカンジ・・・

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目立ちにくい、黒色のコーキング剤にしておけばヨカッタ・・・(;´･ω･)

お次は、もうひとつのポイント、スマートな配線！！

【 2Pカプラーの準備】

せっかく取りつけるからには、「スマートに配線を取り回したい」、

人とはそう欲求するもの（？）

そのためには、純正ヘッドライトユニットと車体側ハーネスに付いているものと同じ形状の2極カプラーの入手が必須！！

それを達成するのが、今回のLEDヘッドライトバルブの取り付けの２大ポイントのもう一つ！！！！！！！　（この合うものを探すのが腐心したところでした(^^; ）

どういうことかと言うと・・・

まず、「純正のヘッドライトユニットとその配線、車体側ハーネスの関係はこんなカンジ」の図　↓

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ヘッドライトユニット内にあるハロゲンバルブ、それに繋がるヘッドライト側ハーネス。そいつがヘッドライトユニットから外に出て、車体側ハーネスと繋がってる、そのつなぎ目が「２Pカプラー」になってる、と。

っで！！　「LEDバルブを普通に取り付けた場合」の図

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放熱フィンが大きいが故に、背面カバーから出てしまうLEDバルブ本体、そこから伸びるLEDバルブの電源コードと途中にあるコントロールユニット。そいつの取り回しを処理してから、配線をわざわざもう一度ヘッドライトユニット内に戻してヘッドライト側ハーネスに繋げる・・・　そんな全然スマートやない取り回し・・・

せっかくシリコンコーキングで塞いだゴムカバーに、切り込みを入れて通すことになるんで、耐久性的にもイクナイ！(=_=)

でも、2極カプラーを用意できればそんな問題も解決するのです！！

それが、「LEDバルブをスマートに取り付けた場合」の図 ↓

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LEDバルブの背面、放熱フィンから伸びて来る電源コードとコントロールユニット、その先で、純正の2極カプラーに割り込ませる形で繋げてやれば、わざわざ行って戻ってをする必要なんてない！！　

そのとき、ヘッドライト内のハーネスは上手いことヘッドライト内で動かないように言いくるめておきますwww

普通バージョンとスマートバージョン、並べて比較してみるとこんなカンジ！