CBR250RR 再始動に向けて⑦ サーモスタット、ウォーターライン パイプA 交換 とりあえずひと段落

前回の記事、 ビーナスラインへのツーリング へ行ったときに判明したオーバークール。

どうやらサーモスタットが開きっぱなし状態で壊れたんじゃないかと (- -)

ってことで2014年10月、部品を手配して交換です！

どうでもいいけど、オーバーの反対でアンダーヒートと言わないのはなぜ？！(?_?)

 クーラント抜いたら、

シート、タンク、エアクリと外していき 

オレンジのサーモスタットケースのボルトを外して摘出！ 

あ～～～～～～～やっぱり……… 

ひらきっぱ・・・　真ん中のシャフトが”くの字”に曲がってるーー！ 

こんなことになるんか？　なんだ？なんでだ？ (；´Д｀)

しかしまー、にらんだ通りの理由でよかった！

お約束の 新旧比較！

新しい方は全長が短くなってますねー 

古い方はガバガバ・・・ 

Oリングも交換です 

お次は「エキパイ裏のパイプA」 

熱も来れば跳ねあげた雨、砂がかかるせいでサビやすいんですかね？ 

ボルト1本で止まってるので取り外しー

またまた新旧比較（^^）

なんかえらいサビ具合　(ノД`) 

 ボルトとOリングも交換です！

ついでに付いてた穴を確認。 

サビは無し！ 

外したパイプAの中もー

 

サビのたまり付着は無い。

見える範囲で冷却系統に異常は無いようです （＾＾）

交換！ 

えらいキレイで、

あきらか浮いてる！！ www

でも ま、これで安心してツーリングにも行けますな！

再始動に向けた整備はいったんここで終了！（^^）

2015年になってやったアレもありますが、またそのうちの記事で！

サーモスタットASSY　　　　19300-KT7-003　3,358 円

Oリング　47.5×2　　　　　　91311-KE8-000　  156 円

パイプA、ウォーター　　　　19062-KY1-000　2,343 円

Oリング　18.3×2.3　　　　　91301-147-023　　178 円

ボルト フランジ 6×14　　　　90004-GHB-620　  108 円