CBR250RR 再始動に向けて③ 冷却水 プラグ ホースA 交換

さささっ！　再始動に向けて今度はクーラントに冷却系統のホースのうちの1本、加えてスパークプラグの交換です！ （2014年8月実施）

なぜ、クーラントとプラグの同時作業か？

ニダボのプラグ交換は強烈にめんどうな事で有名(?)ですが、その原因は

ラジエーターを前方にずらした時にできる僅かな作業スペース内ですべてを行わなきゃいけないため　(･д･｀*)… 

そこで、この機会に同時にやれば・・・

ラジエーターそのものを外せてラクチン（￣▽￣）　ってことで！

さっそくカウル外してクーラント排出！

上の写真の場所のドレンを外す→ラジエーターキャップを開ける→クーラントが勢いよく出てきます。

勢いよく…少しこぼしました(´・ω・｀)　クーラントは結構きれいな感じ？　サビ・異物は無し(｀･ω･´)

さて次は交換するホースの取り外し！　　今回交換するホースはココ！

エンジン前方のエキパイとの間のスペースに位置している

エキパイの熱を受けるせいか、ほかの冷却系統のホースより劣化してます。　本当は他のホースも交換したい気持ちがありましたが、もう出ないようなので断念

ホースA ウォーター　19061-KY1-000　766円

今回は同時にホースAを止めるバンドを2つとも交換！

クランプ ウォーターホース　50228-MB0-000　896円×2

ついでやからと何も確認せずに注文したら値段たっっっっか！

ってかホース本体より高い　(ノД`)・゜・。 　まぁ良しとしましょ…

ホースAをサクッと外して・・・外して…ハズ……レナイ　(・_・;) ...　固着してます。 

 というわけでひっかけツールとマイナスドライバーを使って

 

摘出！

エンジン側（ウォーターポンプと逆側）の差し込み口のパイプに錆が浮いてた…今度交換することにしよ　それはまた別の記事で！

 ラジエーターを外すには、下部のヘアピンみたいな固定ピン、つながってるホース類を抜いて、ラジエーター上部の固定ボルトを抜いて。

最後のステーから外せば、

ラジエーターが外れて広大な作業スペースの出現です！(≧∇≦)

 もうプラグ外し放題！w　（ ヘッドカバーキタナイ…　拭いときましょー(^^;) ）

 さてでは、車載工具でプラグを外していきましょう！(^^)

車載工具で、車載工具で・・・プラグレンチで……

プラグレンチ入ってないやないかいっっっっ！！！

5年間気付かんかった自分も自分やけど…通常作業では車載工具でないとプラグ交換は難しいことで有名(?)なCBR250RR、よりによってプラグレンチだけが入ってないなんて・。・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん

いくらスペースが広がったとはいえ上方の逃げは相変わらずで、手持ちのプラグレンチではムリッッッ！！ｑ（｀Д´●）

作業中断！ プラグレンチ調達！！

左から プラグレンチ(16mm) 　エクステンション(既存)　ショートラチェット(既存)　

 プラグレンチとエクステを繋げてプラグホールに

ラチェット以外の工具でプラグを緩めたらショートラチェットでチキチキ！

いくら広くなったとはいえ狭いスペース、ショートラチェットが活躍です。プラグレンチに仕込まれたマグネットのおかげで落ちることなく、、

摘出！！！！　（長かった　w）

イエィ！ （なんかガソリンの色素 結構ついてる…コンナモンナンカネー）

後は、新品プラグ入れーの、ホースAを交換しーの、冷却水入れーので、エア抜き&冷却水リザーバー水位確認で終了！！＼（＾ ＾）／ 

ついでにドレンボルト、ドレンワッシャー、ラジエーターキャップも交換しときましたよっと！

今回の交換リスト

ホースA ウォーター　19061-KY1-000　766円

クランプ ウォーターホース　50228-MB0-000　896円×2

クーラントのドレンボルト　957010602100　37円

ドレンワッシャー　90463ML7000　135円

ラジエーターキャップ　19045MY3621　1,998円

※ ホンダドリームでプラグの写真見てもらったら、

「古いキャブ車の高回転エンジンなんで、ガソリン多めに吹いて冷却してるから、低回転が多いとこんなもんですよ」

とのこと。あまり気にしないでいいのかな(^^;)