CBR250RR キャブレーター分解 ③

キャブレーターのオーバーホールも長くなってきました(^^;

こんかいは、いよいよ連結をバラしていきます。

基本的には連結のボルト・ナットを2セットを引き抜いたら、がんばって端から分割していくだけなんですが･･･

固いです！(>_<)　

外し方のコツなんて程のことは言えませんが、

根気よく、斜めにならんように、しっかりした大きいマイナスドライバーとか、持ち手がゴム巻きのウォーターポンププライヤーの柄なんかを使って、テコの原理でばらしていきました。

バラしながら思いましたが、ブレーキのピストン戻しツールなんかがあると楽に進むかもしれません(^^)/

では！

 はじめにオレンジ矢印のM5とM6のナットを外して、コネクティングボルト2本を引き抜きます。

（写真は使いまわし～！！　上の状態からは少なくとも下の黒いエアクリボックスのパーツを外す必要がありますのであしからず（^^））

 いざ！

パカリン！ 

記事じゃーさくっと 4番キャブが外れてますが、しょっぱなから固くて苦労しました　(；´Д｀) あーサキガオモイヤラレル･･･

間に入ってたパーツを覚えときましょー！（後で思い出すための証拠写真）

 スプリングは無くしやすいので要注意ですね！

そんな感じで、引き続いて3番2番間にも力を入れて、外しましょう！

グッと！

場所を変えてクッと！

慎重に･･･グイッと！

 そう、慎重に、

慎重にね？！　( ・∀・)ﾉ

バキッ！っとね！

･･･

･･････

バキッ？！

はいっ？？？？！！！！ 

(；・∀・)

 

おお？

 えええええぇぇぇぇーーーーーーーーっ！！！！

これは、アレですね、

タンクから来たガソリンホースがキャブ側とつながる部分、

フューエルジョイント ですね･･･ええ　　　

大事なパーツですね～

ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!

 ･･･

 ･･････

さーーーー気にせず進めましょーー！（爆）

いやね、アレですよ、プラスチックのパーツなんですよ。

てことはアレですよ、経年劣化するわけで、

つまり、もともと交換した方が良かったんですよ！！！

 むしろ、割れたことで交換した方が良かったことが分かったわけで･･･

だから、アレです、

これは失敗ではない、いやむしろ成功だ！！！

よりいい状態に近づいたんですよっっっ！！！！

 (ﾉД｀)ｼｸｼｸ

 そんなこんなで今回も言い訳がバシッと決まった（？）ところで、

 そのあともがんばってバラしました･･･

パーツの紛失と破損には注意しましょう！！！（笑)

まだまだ続く～～