ロクダボ LEDヘッドライト導入！！ 取り付け編
今年も花粉症な今日この頃、なまものです。
さてさて今回は久しぶりのカスタム系ブログ！ そもそも久しぶりのバイク関連記事？
タイトル通り、CBR600RRのヘッドライトにLEDバルブを突っ込んだった！ってことです(^^)
純正はハロゲンバルブのロクダボさん。でもいったんツーリングに行けば、ロングの日帰りツーリングになることが多いなまもの、「ヘッドライトがもう少し明るい方が・・・いいよなぁ～」っと思うことがしばしば。
そんなワケで、導入することにしたのは、スフィアライトのLEDヘッドライト、
「RIZING Ⅱ」
バルブ形状は H7！
色温度は4700Kを選択！！！
ファッション的には6000Kの方かな？ですが、夜間に、それも酷道を走る時の「安心感」を求めるのが目的なので、選択はより実用的な4500kで！
ではでは、御本尊とご対面！(^^)
ファンレスで、金色の放熱フィンで熱を逃がす設計。
放熱フィンが干渉して純正の防水カバーが使えない時のための、防水ゴムカバーも付属。ロクダボ（PC40 13年モデル）は、ヘッドライトユニット内のクリアランスが厳しい（むしろ飛び出してしまう）ので、今回はこのゴムの防水カバーのお世話になります！(^^)
ただ、そのまま使うんじゃなくて、あーだこーだと細工して取り付けました(^^;
スフィアライト(SPHERELIGHT) バイク用 LED ヘッドライト ライジング2 日本製 H7 (12V用) SRBH7045
- 出版社/メーカー: スフィアライト(SPHERELIGHT)
- メディア: Automotive
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【 純正防水カバーの加工 】
それじゃ、さっそく取り付けにかかりましょー！
何はともあれ、最初に取り掛かるのは今ついてるハロゲンバルブの取り外し！
ヘッドライトユニット裏の「防水カバー」をクルッと回して取り外し！
そしたら中の、押さえのバネを外し～そんでもってハロゲンバルブ撤去！
次いで、LEDヘッドライトの台座を先に車体側に取り付け！
それじゃ～今回の取り付けの２大ポイントの１つ！！
防水カバーの穴あけ加工！！
ロクダボ（PC40）のヘッドライトユニット、タイトすぎて放熱フィンが防水カバーに干渉するんで、なんかしらの対応は必須。 LIZING 2についてくるゴムの防水カバーをそのまま使ってもいいんでしょうが、もう少し完成度を高めて取り付けたい！ なので、今回はそんな方法で！ ではさっそく！！
取り外してきた純正のヘッドライトの背面カバーを丸く穴あけ！
ホールソーなんていう気の利いたものがあればいいんでしょうが、手持ちに無いので普通の電動ドリルで穴あけ → からのニッパーで切り取り！
そしたらカッターでバリを取って現車合わせしながら干渉する場所を切って穴を広げ～の・・・ この時、光軸調整してもクリアランスが保てるように多少広めに削る方がいいような気がしてます （その真偽のほどは未確認・・・）
気が済むまで削ったら、ヤスリでならして完了！！
こんなカンジ（↓）になりました！(^^)
↑「もう、放熱フィンがものごっつ飛び出してて、加工無しじゃ取り付けられないことが良くわかる」の図 www まぁ、熱に弱いLED,放熱フィンが外に出る方が好ましいっちゃ好ましいですが(^^;
もし、純正のカバーを加工するのが抵抗あるなら、純正部品を取り寄せとくのもよろしいかと！
はい、チキンななまもの、取り寄せました。 まぁ純正品を持っておけば、戻すのも簡単ですし(^^;
背面カバー： 33112-MFJ-D01
防水パッキン ： 33114-MGE-641
【 RIZING Ⅱ 付属のゴム防水カバーの加工 】
本体側の防水カバーを加工したら、次のステップ！
加工した純正カバーに合うように、Rizing2に付属してくるゴムの防水カバーを加工、そして、シーリング材（シリコンコーキング）を使って合体させる、の巻き！
まぁ 慎重かつ大胆な目分量で ゴムのカバーを切って、
さっそく車体側の防水カバーと合体！ ヘッドライトユニット内に雨とか洗車の水が入らないようにシリコンコーキングで封鎖！！
内側から見たらこんなカンジ・・・
目立ちにくい、黒色のコーキング剤にしておけばヨカッタ・・・(;´･ω･)
お次は、もうひとつのポイント、スマートな配線！！
【 2Pカプラーの準備 】
せっかく取りつけるからには、「スマートに配線を取り回したい」、
人とはそう欲求するもの （？）
そのためには、純正ヘッドライトユニットと車体側ハーネスに付いているものと同じ形状の2極カプラーの入手が必須！！
それを達成するのが、今回のLEDヘッドライトバルブの取り付けの２大ポイントのもう一つ！！！！！！！ （この合うものを探すのが腐心したところでした(^^; ）
どういうことかと言うと・・・
まず、「純正のヘッドライトユニットとその配線、車体側ハーネスの関係はこんなカンジ 」の図 ↓
ヘッドライトユニット内にあるハロゲンバルブ、それに繋がるヘッドライト側ハーネス。そいつがヘッドライトユニットから外に出て、車体側ハーネスと繋がってる、そのつなぎ目が「２Pカプラー」になってる、と。
っで！！ 「LEDバルブを普通に取り付けた場合」の図
放熱フィンが大きいが故に、背面カバーから出てしまうLEDバルブ本体、そこから伸びるLEDバルブの電源コードと途中にあるコントロールユニット。そいつの取り回しを処理してから、配線をわざわざもう一度ヘッドライトユニット内に戻してヘッドライト側ハーネスに繋げる・・・ そんな全然スマートやない取り回し・・・
せっかくシリコンコーキングで塞いだゴムカバーに、切り込みを入れて通すことになるんで、耐久性的にもイクナイ！(=_=)
でも、2極カプラーを用意できればそんな問題も解決するのです！！
それが、「LEDバルブをスマートに取り付けた場合」の図 ↓
LEDバルブの背面、放熱フィンから伸びて来る電源コードとコントロールユニット、その先で、純正の2極カプラーに割り込ませる形で繋げてやれば、わざわざ行って戻ってをする必要なんてない！！
そのとき、ヘッドライト内のハーネスは上手いことヘッドライト内で動かないように言いくるめておきますwww
普通バージョンとスマートバージョン、並べて比較してみるとこんなカンジ！
そして、この計画を成功させるためのキモは、純正の2極カプラーと同じ形状の市販品を見つけてくること！！
ホンダ純正でカプラーが入手できれば一番ラクチンだったんですが、Assyになっていてそれだけでは取れないようだったので、市販品を漁る・・・
そのためには、まず現状把握！！
純正の2極カプラーの形状をバイクから確認！
ほう・・・
端子は・・・ なるほど、こんな形をしてるのね・・・
カプラーからマイナスの精密ドライバーを使って端子そのものを取り出して・・・形状確認！！
なるほど～
って思っても、ネットの画像で形を見ながら「これかな～違うかな～」っと悩む悩む！www 楽天、amazon、モノタロウ・・・ いろいろ見ながら探した結果、
ようやく確信を持って「コレやな！！！」っとなったのは、バイク乗りには馴染み、あまりに身近やった KIJIMA でしたw
いろは純正の黒とは違う白になってしまいますが、まぁ良し！！
キジマ(Kijima) カプラーハウジング 2極 HM090 オス/メス1対 汎用 1セット 304-7130
- 出版社/メーカー: キジマ(Kijima)
- 発売日: 2013/01/23
- メディア: Automotive
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手に入れて形を並べて比べてみても・・・
バッチリ！！
ほらバッチリ！！！
これで準備は整いましたな！！
配線と端子とカプラーを取り付けて準備万端！！(^^)
取り付けたのはメス側。 余るオス側はヘッドライト側のカプラーに差し込んでおいてゴミの入り込み防止に働いてもらいましょ～
【 いよいよ最終取り付け！ 】
カプラーをはめ込んだりLEDバルブのコントロールユニットを収めたりせんといかんので、ここはいっそのことっていうことでミドルカウルの取り外し！ その方が作業はしやすいですからね～ 急がば回れってことで！
ボルトたらプラスチックリベット、隠れてるツメを外して、ウインカーのカプラーを抜いてミドルカウル脱離！
相方の車体側 ↓ まぁ大体こんなあたりに収まってますわ、参考までに（確からしさの責任は持ちませんwww）
そんでもってインナーミドルカウルも外して、
コントロールユニットをキレイに収まるように上手いこと処理して装着！
2極カプラーは純正のカプラーが収まってた位置にパチンと収まります！
まぁそりゃそうですよね！ 純正と形を同じにしてるんですから(^^;
なんやかんやと、配線を小奇麗にしてカウルを戻したら～～～
ハイ！！！完成！！！
Low側完成！！！
そんでもって・・・
気を良くして～～～
High側も LED化！！！www
ヘッドライトユニット内への入る深さが違うのか、Low側と放熱フィンの飛びだし具合が違いますな～ ちょっと深く入ってる。
そんなわけで、スフィアライトのLEDヘッドライト「RIZING Ⅱ」 取り付け、完了！！！！！ (^^)
次回、インプレ編予定！！！
↓ 明るさ比較編 ↓
ナガブチさんとランチみーてぃんぐ！
珍しく更新間隔が短い！ なまものです。
なんてったって、沖縄の八重山諸島の小浜島からナガブチさんが本州に１次、帰省！ 声をかけてもらってランチミーティングへ！
ツーリングに行けたら本当は良かったんですが、当方、夕方からの予定を入れてしまっていたので、それは叶わず。 かわりにナガブチさんがランチミーティングを提案してくれました！
越ケ谷のビストロ！
ナガブチさんの言う通り、バイトと思われる高校生（？）のぬるさが気になりましたがw 店長さん（だったかな？）のおねえさんの愛想と感じの良さは対照的でした。
近況報告、今後どうなりそうっとか、いろいろ話をして～の。
からの、南海部品へ！！
まったくもってどこで撮ったのか分からん写真ですが、南海部品へ行ったの図 ↑
ここの南海、バイクの中古用品コーナーも併設、エンジン本体から10個で100円とかのボルト・ナットまでっとマニアックな売り方、アップガレージ的な？！
そんなぐらいの軽いミーティングで終了！！！
また、そっちに行ったときか戻って来たときはよろしくです！！(^^)
リハビリツーリング。ぐるっと伊豆、キンメツーリング！
気が付けば、ブログを開始して4年がたったようで・・・ 記事のかずはその年数からすると驚くほど少ないですが。
そして気が付けば、年が明けたどころかもう2月も半ば・・・
相変わらずの遅筆、そんな書き出しの挨拶が、もはやテンプレになりつつある今日この頃。なまものです。
ひとつ前の「はやとぅさんプレゼンツ 12月のほったらかし温泉ツーリング」と時間は前後しますが、せっかく行ったんで、ざっくりとは記事にしておこうってことでの、2018年11月、伊豆にツーリングに行った記録！
いきなり走路の総ざらいからですが、当日のルートはこんなカンジ！
- ターンパイクまで行って伊豆スカ
- 冷川から一般に下りて→ やっぱり入れておきたい酷道要素59号
- → 天城高原→ ほぼ主役の目的 稲取でのキンメ寿司
- → 伊豆を下田・南伊豆を時計回り
- → もういっちょ入れておきたい仁科峠（これも59号）
- → 伊豆西海岸の道は低速クネクネで酷道チック
- → 暗くなったから温泉に入ってこれにてしゅ～～りょーーー
そんな感じの日帰りツー。
終わってみれば、総距離は５３７kmしかも高速を使ってという内容でなので、いよいよ本当の意味で常識的距離のツーリング。
振り返ってみれば、たった３回しかツーリングをしなかった２０１８年・・・(*_*;
今回のツーの前に走ったのは、リハビリツーと称しての１８時間 ６７７㎞の下道オンリーツーリング。
なんせこの時も、その前のツーからは８カ月。そこでようやくリハビリしたと思ったら、そこからまたまたバイクに乗れずに３か月。自称ライダー・・・いやエア・ライダーなまもの。 BMWナイトミーティングでお会いしたボッチさんにも「またダイビング記事してる。こいつバイク乗ってね～w」っとのお言葉を頂く有様で(^^;
ってなわけで（どんなわけで？）、またまたリハビリツーにと伊豆へ、ね(^^)
今回は下道オンリーなんて縛りはかけずに行ってきましたよ！ 日も短くなってきてるんで、下道オンリーなんてのは現実的でないので！
そんなハードな目的のかわりに、伊豆・稲取でおなじみの金目鯛の寿司を食べるという、軟派な目的をもって、いざ出発！！
【ターンパイク・伊豆スカイライン】
アホみたいに早い時間に出発することも無く、ただただ高速を流してターンパイク。
リハビリツーなのでまったり登って行きますよ～ なんかシランケド小雨模様。天気予報と違いますがな・・・ 相変わらずソロツーに出かけると天気が悪いジンクス発動・・・
そのまま特に何もなく伊豆スカに突入。
空模様は・・・ う～～ん ED（えらくどんより）
ってかね～前々から解消できんのやが、ターンパイクとか伊豆スカみたいな「高速域のコーナーで構成された道」が相変わらずしっくりこない、ってか簡単に言ってコワイ！
リハビリレベルに久々なのもあってなのか、相変わらず走ってて楽しみ切れない病。単にライディングがヘタッピなだけなんですがね・・・ どうしたものやら
そんな えらくどんより な気分を引きずりつつ、休憩タイム。
お客様感謝祭なるものがやってました。
感謝されるほど伊豆スカを走っちゃいませんが感謝されに行きましょ～w
なかでは反射神経（？）の年齢測定っぽいカンジのが体験できるみたい。光るボタンをペコペコ押せっとな？！
はい、押します！！！ 押しますよー！！(^^)
ピカ！！ ハイ！！
・・・
ピカ！ ハイ！！ ピカ！！ ハイ！！（あっ間違えた！）
そんなカンジでモノの数分。
結果は・・・・・・
・・・
「ほぼほぼ実年齢通り」の測定結果っという「クッソおもしろくない結果」を見事にたたき出してしゅ～～～りょーーーーーー！ (;´･ω･)
先へ進もう・・・
【 やっぱり酷道の方が楽しいか？ 59号 】
ターンパイクを走った時から感じてたのは「やっぱりなんか乗れてない気がする・・・」 高速コーナーが恐いのか、そんな思いと伊豆スカが紐づけされてしまっているのか、いつもに増して伊豆スカが乗れてない感・・・ リハビリツーなので仕方ないとは思いつつ、こんな感覚になるのは予想できてたんで、いつものように終点まで走るのはやめて冷川で離脱。
たぶんやっぱりRのきついクネクネ道のほうが低速で楽しめそうってことで59号へ！
対向車に落ち葉と浮き砂には気を付けないとやけど、 見えてるコーナーならやっぱりこっちの方が楽しく感じる・・・
59号のあとは天城のループ橋を通って伊豆の東海岸へ。
【 稲取 キンメ寿司 】
過去の伊豆ツーリングでもチョイチョイ登場させてる伊豆・稲取の金目鯛のお寿司！
こんかいのツーリングでもメインの目的地に据えての計画！ 首尾よく昼前の混み合うタイミングより少し前に到着！！
いつのまにやら大将も顔を覚えてくれたようで、あたかも行きつけの店・なじみの客のよう。千葉あるいは引っ越してからは埼玉からなので全然行きつけというには程遠いんですが(^^;
いつものように「キンメ寿司」を注文！ キンメの煮付けとか地魚の寿司、単品の寿司と他にもメニューはあるんですが、やっぱり「いつもの」になってしまう(>_<) ちょいちょい来れるぐらいに近ければね、他にも手を出したいところなんですが。 まぁ、単品で何種類かお寿司を追加してもよかったかなっとは思います（^^;
次はそうしてみようかな～～～～
そんなこの日の（も）付け合わせは「カキ」
ぺろっと美味しくいただいて！！
続くはさっそくのキンメ寿司！！！！！！
これっすよ！！！ このために埼玉くんだりからやってきたわけで、バイクに乗ってエネルギーを使った体に染み渡るキンメの脂！ シャリの酢飯の風味！ とくにこのかるーーーく炙ってくれている脂がほんのり甘いしとろけるし美味いんやわ！！
ついてくるキンメダイのビッグサイズのあら汁が、これまたバイクで冷えた体に染み渡るんですわ！！
相変わらず、いつもの安心のおいしさ！ やっぱたまらん！！
「またよろしくお願いします」の挨拶をして後半戦へ、レッツラゴー！！
【 足を延ばしてみよう西伊豆 】
ツーリングじゃなくてダイビングで西伊豆へ来たとき、ショップのバンに揺られながらライダー目線で道を見ながら「オモシロソウ」っと思っていたのが、西伊豆へ抜けるR136。
今回、ぐるっと西伊豆を北上するのにあたって選んでみた。
写真は山の中を通り過ぎて海岸線に出たタイミングでしが撮らなかったけど、海岸へ抜けるまでの道の2車線なからも、なかなかクネクネしてて、これ魅力！
抜けてからは海岸をたまに見ながらの道で快適。東伊豆より空いてるしいいかもね～！
【 やっぱりもういっちょ酷道へ！ 仁科峠 】
そのまま西伊豆の海岸沿いを北上してもいいんやけど、ツーリング的には酷道を走らないとツーリングした感が無い！
ってことで、もういっちょ酷道要素をプラス！
選んだのはいつぞやも走った「仁科峠」へ続く（再びの）59号、からの411号
いいカンジのクネ感！！
路面もそんなに悪か～ない！！
やっぱり速すぎないスピードで気合も入れずに楽しめる、こういう舗装林道的な道のほうが伊豆スカより楽しいような・・・(^^;
仁科峠に出てくると、ほんと文脈なんか無視しての突然の開けた景色。
なんか毎回、景色の豹変っぷりが唐突すぎて面食らうwww
【 西伊豆スカイラインは回避で西伊豆海岸沿い 】
仁科峠まで来たのならそのままの流れで西伊豆スカイラインっていうのが自然なんやろうけども、午前に伊豆スカを走った感じからしてどうもノッてない今日はどうしてもハイアベな西伊豆スカイラインは他のしめなさそう・・・
ってかそんなのより、これもまた以前のツーリングで夜間に走った西伊豆海岸線の17号の方が楽しいべ！
ってことで峠から一気に標高0メートル、海岸沿いの道へ！！
時折、海が見えたり細いクネクネだったりで景色の変化も酷道チックさも楽しめるいい道だと思うんよね～
【 関東ダイバーの聖地 大瀬崎 】
東伊豆の伊豆海洋公園（IOP）に並ぶ関東ダイバーの西伊豆の聖地「大瀬崎」
ダイバーやっときながら、潜ったことも無ければ間近で見たことすらなかった・・・（ あれっ？ もしかして、わたすモグリのダイバー？ ダイバーだけに！）
ってなわけで、せめて「見たことはある」ぐらいになってやろう！！
弓状の浜にその曲率のまま曲がって突き出て沖に伸びる岬、外海に開いた箇所がググっと限られたまさに湾内の大瀬。 その外海も駿河湾。たいがいの風向きでも潜れるし、冬場になると深海のレアものが上がって来たりすらする大瀬。
11月でドライスーツが必要なこの日も、夕方ですら多くのダイバーがまだいてエギジットの時間帯？ さすが、聖地ですな～
わたし？ ドライスーツは遠慮します！！www
【 久々のツーリング＋温泉 立ち寄り湯 弘法の湯 】
大瀬も後にいよいよ帰路。 日も暮れて来て寒くなる時間帯。 ここいらで一本、温泉でもキメて行きましょうよね！ 日も暮れちゃったら走るってカンジでもなくなって、先を急ぐ意味も無くなりますから！
行ったのは、宿泊もやっている「弘法の湯」
選んだ理由は、べつになんてことなくて、「走ってた道沿いにあったから」ただそれだけ！
お湯は、無色透明無味無臭！ MTMM！ ← 言いたいだけ！！
ただ、露天風呂はもちろん広い岩盤浴スペースも有ったりで時間をかけても楽しめるかも(^^)
あと、ここの売りは「北投石」をつかってるっということらしいっす。
北投石ってのが何ぞや？っていう詳しい説明はメンドクサイからパス！！
気になったらしらべてちょ！www 簡単に言えば、いいカンジのレベルでラドンを放出してて効能がありますよ～～ ってこと。
昔行った「秋田の玉川温泉」、それとこれまた昔行ってそして浸かった「台湾の北投温泉」でしか産出しない岩石だそうよ？ 天然記念物で。
ただ、温泉好きではあるけど、温泉の効果効能なんてのには、あんま興味無いし信じてもないんで、そのへんはなんでもいいですw
お湯につかれば気持ちいい！ 温泉成分を感じられればなお良し！！ 硫黄泉ならなおのこと良し。
ミーハーな温泉好きなんで、それで十分かな～www
でも、温泉の成分表とかpHとかを見るのは大大大好きです！！！
伊豆長岡温泉 弘法の湯（本店）
- 泉質 アルカリ性単純温泉（低張性・アルカリ性・高温泉）
- 源泉温度 60℃
- pH 9.0
- 主な陽イオン ナトリウムイオン・カルシウムイオン
- 主な陰イオン 硫酸イオン・塩酸イオン・炭酸水素イオン
- ガス成分
- 成分総計 0.60 g/kg
- ドライヤー あり
- 石鹸/シャンプー あり/あり
- 立ち寄り湯時間 午前7時～午後11時
- 露天風呂 あり
そんなこんなで、すっかり湯冷めして東伊豆から埼玉へ、ハイ！ 帰宅！！
帰った時刻は午後8時、走行距離も540kmほど、っとかなり久しぶりに常識的なツーリングでした。
ってな感じの、久々になるリハビリツーリングこれにて、
しゅーーーーりょ～～～～～～～～！！ じゃ～～～～ん！
・・・
・・・・・・
そしてこのツーリングからはや、3カ月、次もまた「久々のリハビリツーリング」になってしまうんですな～～www
このリハビリツーリングのループから抜け出すことは・・・もう出来ないんでしょうね～～～・・・
