CBR250RR キャブレーター分解 ①

さてさて、2月にやったキャブレーターのオーバーホールの続きですね (^^)/

寒いし、日が出てる時間も短いので、ここからは部屋に持ち込んでの作業です！

部屋が若干、ガソリン臭くなる　のは御愛嬌です(笑)

ただ、換気には十分に気を払いましょう！（一応書いときました(^^;)）

外したキャブはこちら ↓

 ホコリと汚れがたまってて、キャブの連結ボルトのナットも錆びてまっさ！

汚れてますな～･･･

さて、上の写真で気付いた方もいるかも知れませんがー

ドレンからガソリンが抜けなかった理由！

ドレンがあさっての方向を向いてます！

オレンジの矢印の向きに付けられてますが、

正しくは青の矢印の方向！！！(>_<)

だいたいさー、写真状態からさー、どうやって2番・3番のドレンを回せと･･･

どんなムリゲーだよと　(´・ω・｀)

ただ、ここで分かること、

それは、

うちのニダボは、少なくとも1度はキャブの取り外し・分解がされている

ってこと。

きっと清掃もされた？　そうすると、案外に中はキレイかも (?_?)

気を取り直しつつ、続きを！

キャブにくっつけた状態で車体から持ってきたエアクリーナーボックスの最後のパーツを外しましょ

（ロックプレートの爪を起こす→ネジ取る を×16セット → ロックプレートとる → ファンネルとる → エアクリボックスのパーツとる → 溝にはまってるゴムのガスケットをとる）

すると ↓

うん、なんかやっぱり汚れてる ！w

アイドリング調整のワイヤーを外しーの、

 ひっくり返してしげしげと眺めてー（キタナイw）

またひっくり返します！　キタナイ･･･

（いまいち意味のない行動のようですが、なんとなくでも観察したり、写真を撮ったりしとくと、組むときなんかで後々役にたったりしますよーー(^^)/ 　　

っとそれっぽいことを言ってみときますw）

 ひっくり返したら、

インシュレーターを外してから、オレンジ矢印のネジ3つをとって、フロート室を開けます！ 

間に挟まってるガスケットはー

もうお役御免！！　潰れきってもうてます　(TдT) ｵﾂｶﾚﾁｬｰ

そして、全室あけるとーーーーー

じゃーーん！

2番・4番 錆びております！！(´；ω；｀)　

3番も若干のサビとゴミ！

やってて良かった公文式、やってみて良かったオーバーホール！

プラスチックのフロートは3番が少し変色してるぐらいで、色も質感も問題なさそ。

うーん、このサビの出所がドコかってのが問題なんですが、

見たところ、ドレンボルト自体が錆びた様子で、ガソリンタンクから来たもんではなさそうです。

という理由ってのは、後でも書きますが、

・目立ったサビがタンク内に無い

・2番・4番のドレンボルトのサビ腐食が大きい

まぁ、やっぱり開けてみて正解だったということで (^^;)

あとはドンドン外していきます！

フロートのピンを抜く → フロートを外す → フロートについてるバルブを外す （工具の必要なし）

スロージェットを外す（マイナスドライバー）

メインジェットを外す（マイナスドライバー）

メインジェットが入ってるニードルジェットホルダーを外す（7mmのスパナ 珍しい） 

パイロットスクリューを回転数を覚えながら一度締め込み記録 → 外す（マイナスドライバー？）

Oリング・ガスケット関係はもれなく要交換のご様子で、

 パイロットスクリューのOリングも潰れて、断面が台形になってます。

おつかれちゃ！

外したジェット類は、各キャブごとに分けてまとめときました！

つづくー