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CBRと趣味の言い訳部屋

なにかと言い訳と口実を見つけながら趣味と日常を綴るブログです(^^)

お引っ越す

その他

 

3月です!(唐突)

 

期末・学期末なこの季節。いろいろ人も動く時期ですね

 

 

今年も身の回りで、いろいろ異動やらの話があるわけですが、その中で、この週末は大学・大学院時代にお世話になった先生が退官(=定年)になるっと言うことで、最終講義と退官の送別パーティー。

 

久しぶりに大阪に来てました!

 

着陸前の飛行機から見える景色、電車からの車窓、さんざん飲んだ(そして吐いたw)居酒屋っと、何もかもが懐かしくて、とにかく楽しくテンションが上がる土日でした!

 

昔懐かしの先生・先輩・後輩、

なにより同級生と久々に飲んで、2次会で飲んで、ホテルに帰っても飲んで!

 

社会人になってもうすぐ8年、いつのまにやら結婚だの子供がどうだの、痛風がどうだのwww、っと話す話題が年相応に移り変わってはいくけど、いい学生時代を過ごしたなっと思うわけです。

 

そんなこんなで、今は伊丹空港。これから帰路。

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懐かしさで染まった週末でした。

 

 

さてさて、そんなわけで、異動・退官・退職な季節ですが、

なまもの的、一番大きな出来事っというとアレです、

 

 

 

 

タイトル通り、

 

転勤で引っ越すことになりました!

 

 

実は、裏で1月中には知ってしまっていたん(^^;

 

 

千葉にはけっきょく7年いましたが、

 

4月から、新しい勤務地  埼玉 に、お引っ越す予定です!

 

 

海は遠く、空港も遠くはなっちゃいますがね~

楽しい山は近くなって、ツーリングには行きやすくなるかな!(^^)

 

(さらに実は・・・を言えば、たぶん埼玉も5年とかいうレベルにもならず、そんなに長くは無いっと思われる → たぶんまた引っ越しをする? ですが・・・)

 

っというわけで、4月から “埼玉県民 なまもの” をよろしくお願いします!

オイル交換祭り CBR250RR編 & ウインカースイッチ修理もするよ!

CBR250RR バイク メンテナンス

 

関係ない話題からですが、パスポートの有効期限が半年を切りました。

ので、切り替え申請をして無事Getした今日この頃です。

出発10日前に突如、予約をぶっこんだりする(←去年のパプアニューギニア)。そんな性格なので、急に行きたくなっても大丈夫なように前もって申請したわけですが・・・

 

パスポートって申請書類に本籍を書く欄があるんですが、運転免許に本籍が表記されなくなって久しい。本籍なんて覚えてるわけなくて、それを調べるのがちょっとメンドウなんですね・・・

警察行って免許のICで見るか、住民票を出してみるかっと。

 

 

そんなパスポート切り替え、収入印紙購入をした旅行用品店でのひとコマ。

 

なまもの「収入印紙ください! オナシャス」

店員 「はいはい、16,000円です」

なまもの「はいな!」チャリン

 

店員 「当店ご利用のお礼に、用品10%OFF件です!!」

なまもの「どうもどうも」

 

店員 「お土産配送サービスのパンフレットもゼヒ!!!!」

なまもの「じゃ、参考までに」

 

店員 「ちなみに、ご旅行先はどこですか?」

なまもの「モルディブです」

 

店員 「新婚旅行ですか?」(*´∀`*)ニコニコ

なまもの「あっ・・・いえ、ヒトリです(小声)」 ( ´・ω・`)

 

店員 「・・・」(;^ω^)

なまもの「・・・」(・∀・;)

 

 

さて、しょっぱなから話が逸れましたが、今回はCBR250RRの方のオイル交換とウインカーの不調の修理編!

いってみよー!

 

【 CBR250RR オイル・フィルター交換 】

そいや、久しぶりに登場のニダボさん!

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黒のフルカウル・・・ ロクダボの図(↓)とあんまり変わらんねwww

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取らなくても出来るけど、作業性を優先してアンダーカウルを外す派。

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ニダボさんはフィルターが内蔵式! なので!!!

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フィルターを取り出そうとすると・・・

たらら~~~っと、オイルが垂れて・・・

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手がオイルまみれ! ぬるぬる

ゴムの保護具の装着をお勧めすます!

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で、フィルターはバネとワッシャーに乗っかってるんですが・・・

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よくフィルターにくっ付いて取れてくるんですよね~

 

で!!

 

“オイル交換ぐらい”っとは言うがその程度だからこそ、逆にお店でやってもらうか!

そうやって何回か、某バイク用品チェーン店でオイル交換・フィルター交換してもらったら・・・

 

ある日、

 

店員「このバイクにはワッシャーが有るはずなんですが、付いていませんよ?!」シタリ顔

 

・・・

 

・・・・・・

 

このバイクのフィルターに抑えのワッシャーが有ることぐらい知っとるわい!!!!

 

おまいらが無くしたんやろーーが!!!(憤怒)(゚Д゚)ゴルァ!!

 

 

っと言っても、だれが誰がっと言っても水掛け論にしかならないし、安いパーツなんで・・・

 

「そうですか」(´・∀・` )アラマァ

 

っとだけ一言。

もうここでは頼まない!! と心に誓って店を後にしました・・・

 

「オイル交換ぐらい自分でやろう」(提案)

 

いや、ちゃんとディーラーならいいと思うんですが、用品店やとそんなコトもあるんですね・・・( ´・ω・`)

 

 

あとはOリング新品にして、

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オイル入れて終了!!!!

ニダボさんには純正指定粘度相当ってことで、ヤマルーブの10W-40 (^^)

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自分でやると安心感がwww 

 

 

 

 

【 ウインカースイッチ修理 】

 ウインカーが出ないよ!!!

 

いや正確には、うちのニダボ、スイッチ押してから数秒してからウインカーが点滅する、っていう症状に陥りまして。

 

交差点曲がってからウインカーが出ます!w

 

 

で・・・ 、ググるとありそうな理由は・・・

  1. バッテリーがへたってる
  2. ウインカースイッチが接触不良

のどちらかかなと。

 

で、症状見てると①は消えそう。

 

ってのも、

  • 発電が追い付いていそうなエンジン高回転中でも症状変わらず。
  • いったん光る → キャンセル → 同じ方向にもう一度ウインカー だとスムーズに光る
  • いったん光る → キャンセル → 反対方向にウインカー だとやっぱりウインカーが遅れて光る
  • スイッチをガチャガチャしてるとウインカーの遅延がすこしマシになる

 

そんなことから②の線が濃厚!

どうやら、スイッチ内のグリスが劣化するせいで、スイッチに付着・通電不良が起きることがあるようで。

 

 

ってことでサッソク分解!

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横矢印のクラッチレバーのボルト緩めてズラシーの、上矢印のネジ外してスイッチ分解!

ぱかりんこ!

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グリス汚染の予感・・・

 

 

あっ・・・(察し)

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乳化したようにエライことになってるwww

当然スイッチ部分にもこびり付いてて、

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「そりゃ電気通らんわ!」

 

原因がはっきりしたんで安心!!!(^^)

掃除して、適切っぽいカンジにグリスも差して組み上げ。

 

無事、点灯 確認スマスタ!!!(・∀・)イイ!!

 

心置きなく交差点に突入できるバイクにwww

ニダボに安心が帰ってきました! ヾ( ・∀・)ノ゛タダイマー

 

 

久しぶりのプチトラブルでしたが、まぁなんせ、大した事なく直ってよかったです!

もうすぐ、ツーリングの季節ですからね~!(^^) 今のうちに!

 

ではでは!

オイル交換祭り CBR600RR編 & フロントスプロケ掃除 (と、続・電熱グローブ インプレ)

CBR600RR バイク メンテナンス

 

春一番も吹いて、もう少しで寒い寒い季節は過ぎるのか?

 

というこの頃ですが、そんな楽しいシーズン、その前に、

 

シーズン in the 花粉症! に怯える今日この頃の、なまものです(>_<)

 

 

一昨年、このブログを始めたころの3月は、通勤以外はほぼ家に引きこもっていたのを思い出しますw

 

皆さんは、いかがお過ごしですか? 

 

 

はてさて、そんな春を迎える前に、ロクダボさんとニダボさんのオイル交換 & メンテナンスに勤しむことにしてみた近頃でした!

 

(部屋に転がっているオイル缶を、いい加減片づけようというのもありましてね)

 

ってなわけで、今回はCBR600RRのオイル交換 & フロントスプロケ掃除編です!

 

 

 

 

っとその前に・・・

 

【 続インプレ 電熱グローブ 】

前回の埼玉ツー(の記事)で、タイチ電熱グローブが実践投入と相成りました!

namamono04.hatenablog.com

 

朝の高速で、さっそく、

「 見せてもらおうか、電熱グローブの性能とやらを!」

 

最初は、 

左手は電源オン!(中間発熱量)

右手はオフ!

 

1月の朝の高速、晴れているとはいえ、走行風に乗ってやってくる寒さはじわじわグローブを通り越して手から熱を奪い続けるわけで。

20分も走ってると、(順調に?)右手はジンジンとかじかんで来ました。

 

その中でも電源を入れている左手はてんで寒くない!!!

右手と左手で同時にオン・オフを試すと効果がわかりやすいwww

 

 

ジンジン来て辛くなってきたんで、右手も電源オン!

ただし、一番下の「エコモード」 (バッテリー電源の場合、稼働時間4時間のモード)

 

寒くは無くなりジンジンしなくなったケド、冬の高速では暖かいっとは感じないかな・・・

 

日中で晴れていて街→エコモードでも十分かな?

 

日が落ちて20時→中間モード以上が欲しいかも・・・

 

そんな感じでした。冬の高速・夜でも十分オッケーなことは確認!!(^^)

 

 

ただ、100%満足?っと聞かれると、気になる点はあって、

 

親指の電熱は少し甘いかも・・・っと感じました。

でもま、十分に暖かいかと!!

 

そんなインプレでした!

 

 

 

 

【 オイル交換 】

さぁ、話は戻ってロクダボのメンテ!

 

なんてことはないですが、オイル交換編!

もう何度かやってるので、新鮮さは無し! さっさと進めちゃいましょ~~!

 

オイルのドレンボルトがサイドスタンドとは反対側にあるので、ヌキの効率を考えてリアを上げて水平に!

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「あれ? おかしいですね・・・ タイヤが純正からブリヂストン S21に変わってますね~」

 

・・・はい。去年の11月に変えましたが、書く機会を取れずw

インプレっすか? ヘタで鈍感なので、そんなの書くのムリゲーです(;_;)

 

ただ、購入時についていた純正タイヤは、走行距離5,000km程度とは言え3年落ち。

 

購入から半年で3回、幸いこけなかったもののズリッっといくことを経験。

うち1回は、立ち上がりのアクセルオープンで、リアが「どぅりゅりゅ」っと大きく逃げ、全身冷や汗・・・

 

そうでなくても、アクセルオンでリアだけが外に向かってラインが逃げていくようなニュアンスが気持ち悪いコトがしばしば。

 

「冬を超えるのを待っていたら、その間にコケてしまいそう・・・ 

っていうより、これで走っててもタノシクない!

 

そんなわけで交換してしまいました!

でも、交換後のインプレは無しです!

 

 

さて、オイル交換。

近所を走って少し温めてから、リアのリフトアップ。

 

そのリフトアップの時、自分はこんなのを使っています。

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用品店で無料「ご自由にお持ち帰りください」になっていた、

バイクのタイヤチューブの輪切り!

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これで、フロントブレーキをロックしてます!

 

コイツならくるくるっとコンパクトになるんで、SSの狭いリアシート下にも余裕しゃくしゃくで収納可能!

 

チューブレスの車種しか持ってないので縁遠いタイヤチューブですが、こんなところで大変お世話になっておりますwww

 

リフトアップしたら~

サイドのアンダーカウルを外しーので~

(ニダボと比べて、このカウル外しがメンドクサイことメンドクサイこと!

このあたりに現代車らしさを毎度感じるwww)

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ドレンをゆるゆるにしてオイルをちょろちょろ・・・

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っからの、オイル ドバー!

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ここからは、セルフメンテの強み!

時間にいとめを付けず、気が済むまでオイルがぽたぽた出るのを見守ります(^^)

(この時、キルスイッチを切ってクランキングすると、オイルが少し散るけど普通より多めにオイルが抜けます。っが、やるやらないは自己判断で! ドライスタート時に比べればよっぽど優しい条件とは思いますが)

 

オイルを抜き待ちの間に時間の有効活用、スプロケ掃除に移行です!

 

 

【 フロントスプロケ掃除 】

ニダボと違って、たーーーーーいへんメンドクサイ!

手順が多くてやり方がまどろっこしい!

パーツ外すのもダルイ!!

 

っでもそうも言ってられんので、たまには開けて掃除ですよ(>_<)

 

 

サイドのアンダーカウル、

続いてウインカーのカプラーの外し忘れに気を付けつつ、ミドルカウルを外しーの。

 

そしたら、こんな光景が見えてくるんで、ゴムバンドを取る!

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コンピューターらしきものをどけつつ、コンピューターのケースのビス3本を抜いてケースを外す!

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シフトロッドが見えるんで、ミッション側を緩めて外してどける!

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最後にスプロケカバーを止めているボルトを抜いて、2本見えるドレンチューブをこれまたどける!

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スプロケカバー、外れました・・・

・・・・案の定、きちゃない!

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当然のごとく、スプロケ側もおおいに熟成された泥団子がこんもり!

やっぱりね~。掃除は必要ですか~

 

 

しかしまぁ、やっぱり書いてても手順が冗長!!!

(やっぱりニダボと比べて、掃除一つもメンドクサイことメンドクサイこと!

このあたりにも現代車らしさをry)

 

ってなわけで気が済むまで掃除!!!

 

そして、いろいろ戻して~の、

 

ドレンパッキンを新調。

 

オイルを入れーので!

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今回は、ホンダさんとこの純正のULTRA G3! 粘度10W-30の化学合成油。

 

純正指定はG1(10W-30)で、指定ってことはもちろんホンダもG1で開発をやっているわけでしょうが、ちょっと奢ってG3にしてみました。

(ヤマルーブ 10W-40 → G3)

 

10W-40も考えたものの、

  • まだまだ寒い季節
  • セミフルパワー化の時に、ラジエーターファンの作動開始温度を104℃から95℃に下げた→ つられて油温も過剰には上がりにくくなっているだろう・・・→ 40は必要ない?

そんな理由で、10W30に変更してみました。そんでもって30の選択肢ってそんなに多くない。。。ってことで純正のULTRA G3。

 

相変わらず、インプレは無し!!

 

今から遡ってのある週末、その土曜日はこんなカンジ!!

 

 

続いての日曜日は、メンテナンス CBR250RR!

寂しい有意義な週末だ・・・)

 

ということで、ニダボ編に続く~~~